Juan Manuel Fangio, uno de los campeones mundiales más emblemáticos de la Fórmula 1 y dos veces campeón en Sebring, y el múltiple campeón en Sebring, Hurley Haywood, han sido seleccionados como parte del tercer asociación de pilotos “Clase de 75”.
Esta serie de élite reconoce a los pilotos más exitosos en la historia de las 12 Horas de Sebring y se revela en cinco lotes de 15 antiguamente del histórico 75.º aniversario de la carrera el 20 de marzo de 2027.
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Los 75 pilotos fueron elegidos por un panel de 10 personas de expertos en carreras de autos deportivos y divididos en listas de 15 seleccionadas al azar. Fangio y Haywood se unen en este tercer emanación:
franco blanco
El piloto teutón Frank Biela comenzó nueve carreras en el Sebring International Raceway, todas ellas con Audi y, en la mayoría de los casos, al final de la carrera sus equipos estaban celebrando en el carril de la trofeo o contemplando una derrota reñida. Biela registró cuatro victorias generales (2000, 2003, 2004) entre 1999 y 2007 y respaldó esas victorias con segundos puestos en 2001 y 2005. Audi ganó las Doce Horas Mobil 1 de Sebring cada año desde 2000 hasta 2007, el postrer año de competición de Biela en Sebring.
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Vic Elford
Aunque el inglés Vic Elford, conocido como ‘Quick Vic’ por muchos aficionados, tuvo mayores logros en otros circuitos, incluso dejó una huella indeleble en Sebring con una trofeo común en 1971 y un segundo puesto en su primera largada en 1968. Con sólo cinco largadas en Sebring, el curtido piloto oficial de Porsche fue un contendiente en las cinco pruebas, aunque en 1970 no pudo terminar cuando el coche se vio involucrado en un montaña en la dorso. 61, y una equivocación del motor lo dejó fuera de su última carrera en Sebring en 1972.
Juan Manuel Fangio
Fangio fue uno de los pilotos más famosos que participó en las 12 Horas de Sebring en la decenio de 1950, y aunque sólo compitió en tres carreras (1954, 1956, 1957), el piloto argentino cinco veces campeón del mundo capturó dos títulos generales de 12 Horas: 1956 con una Scuderia Ferraria 860 Monza y 1957 con un Maserati 450S. Su única otra billete, en 1954, resultó en un negligencia decepcionante a posteriori de sólo 51 vueltas con un Scuderia Lancia D-24.
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becarios ron
El nombre Ron Fellows era correspondiente de Corvette y de consistencia en las Doce Horas de Sebring Mobil 1 desde 1999 hasta su última carrera en 2008. El canadiense obtuvo cuatro victorias en GT con el muscle car estadounidense, cada vez con Johnny O’Connell, y incluso estableció la velocidad para percibir la pole dos veces. Sus victorias se produjeron en 2002, 2003, 2004 y 2008. Terminó en el podio en ocho de 11 carreras y terminó internamente del top 10 común en ocho ocasiones y llegó al cuarto extensión en la común en 2004. Su única carrera sin un Corvette (la primera) fue en 1998, cuando condujo un Porsche 911.
El piloto inglés Oliver Gavin dejó una huella significativa en suelo estadounidense conduciendo el icónico Corvette estadounidense al percibir seis títulos de clase en las Doce Horas de Mobil 1 de Sebring. Aunque cinco de sus victorias fueron en Corvettes, incluso su sexta trofeo fue en un coche con insignia estadounidense, un Saleen S7R. Su primera trofeo llegó en su primer intento en 2001 conduciendo el nuevo coche Saleen en torno a su primera trofeo. En 2002 se mudó a Corvette, donde volvió a percibir y finalmente hizo 20 largadas consecutivas en las 12 Horas, ganando cuatro veces más: 2006, 2007, 2013 y 2016 antiguamente de retirarse de la competencia a tiempo completo a posteriori de la temporada 2020.
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Olivier Gendebien
Uno de los mejores pilotos de coches deportivos de su época, Olivier Gendebien compitió en las 12 Horas de Sebring sólo seis veces entre 1957 y 1962 y en esas pocas largadas ganó tres veces en total y ganó su categoría una vez más. Nacido y criado en Bruselas, Bélgica, Gendebien no pudo terminar su primer intento en Sebring cuando el motor de su Ferrari se agotó, pero lo respaldó con un segundo puesto en 1958, victorias en 1959, 1960 y 1961, y un segundo puesto, incluso una trofeo de su clase, en 1962.
Hurley Haywood
Hurley Haywood
Haywood, nacido en Chicago, ganó dos veces en común en Sebring (1973 y 1981) y ganó su categoría en el accidentado circuito de Florida Central en 1972 y 1993. Su estadística más sorprendente en las Doce Horas Mobil 1 de Sebring son sus 28 largadas en el evento, un récord solo superado por las 30 largadas de Bill Auberlen logradas en 2023. Haywood es uno de los pocos pilotos que ha conseguido la triple corona de su carrera. de percibir la Rolex 24 At Daytona (cinco veces), las 24 Horas de Le Mans (tres veces) y las Doce Horas Mobil 1 de Sebring (dos veces).
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Bob Holbert
Bob Holbert ganó su categoría cinco veces en sólo siete largadas en las Doce Horas Mobil 1 de Sebring. Como uno de los primeros concesionarios de Porsche en Estados Unidos, no sorprende que Holbert condujera el automóvil teutón en todas las carreras de Sebring, excepto en una, la última. Su última carrera en Sebring fue en un Shelby Cobra Daytona Coupe que él y Dave MacDonald condujeron hasta obtener una trofeo en su clase y un cuarto puesto común.
Carlos Méndez
Charles Méndez tenía talento natural para conducir autos de carreras, ya que comenzó a conducir en 1975 y en 1976 terminó segundo en su clase en su primera salida en las 12 Horas de Sebring. Sólo dos abriles a posteriori ganó la carrera común con Brian Redman y Bob Garretson y siguió ese esfuerzo terminando nuevamente en el podio en 1979. Méndez compitió en la carrera de 1976 a 1982, y nuevamente de 1994 a 1996. En 1994, el curtido defensor de Porsche se llevó a casa una trofeo en su clase. Desde octubre de 1977 hasta marzo de 1982 Méndez fue presidente de Sebring Motor Sports International y fue el promotor de las 12 Horas. Se le atribuye suceder devuelto la carrera a la prominencia internacional.
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Dirk Müller
Con 15 largadas en las Doce Horas de Mobil 1 de Sebring, todas en un coche GT, Dirk Müller logró tres victorias de clase en Sebring con dos fabricantes diferentes durante su carrera. Su primera salida se produjo en 1999, donde terminó cuarto en la común con un Porsche 911 Evo para Champion Porsche (su mejor resultado común en Sebring), y lo siguió al año subsiguiente con una trofeo en su clase y un décimo extensión en la común nuevamente con un Porsche. Una larga pausa entre las largadas en Sebring y un cambio a BMW resultó en victorias consecutivas en su categoría en 2011 y 2012. Actualmente piloto de factoría de Ford, la última largada del teutón en Sebring fue en 2024.
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Acordado cuando la carrera de Scott Pruett despegaba en 1986, ganó su título de primera clase en Sebring conduciendo con Bruce Jenner en un Roush Mustang, terminando cuarto en la común. Principalmente adecuado a compromisos con otras series, no fue hasta 2014 que el inmensamente talentoso Pruett visitó el carril de la trofeo en Sebring como campeón definitivo, cuando formó pareja con Memo Rojas y Marino Franchitti en el Ford EcoBoost Riley DP para Chip Ganassi Racing. El nativo de California tuvo 10 largadas en Sebring y registró tres podios.
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Chip Robinson
Chip Robinson, con un desempeño sólido en nueve largadas, ganó las Doce Horas de Sebring Mobil 1 en común en 1989 conduciendo con Geoff Brabham y Arie Luyendyk en un Nissan GTP-ZXT. Al año subsiguiente, nuevamente con Brabham y Derek Daly en un Nissan, Robinson terminó segundo en la común y marcó un tiempo rápido en la pole. En otras dos ocasiones terminó segundo en la común: primero en 1987 conduciendo con Al Holbert en el célebre Lowenbrau Porsche 962, y por última vez en 1992 con Bob Earl y Julian Bailey en un Nissan NPT-90.
El presente piloto del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, Ricky Taylor, hará su decimocuarta salida en Sebring en la 75ª Mobil 1 Doce Horas de Sebring. El nativo de Florida ha comenzado todas las carreras que ha corrido en Sebring con un prototipo. En su segunda salida en Sebring en 2015, adjunto con su hermano Jordan Taylor y Max Angellelli, el equipo terminó segundo en la común con un Corvette DP. Dos abriles a posteriori, en 2017, Taylor volvió a asociarse con Jordan y Alexander Lynn para obtener los máximos honores en un Cadillac DPi con su patrocinador desde hace mucho tiempo, Konica Minolta. Pasó 2018-2020 con el equipo Penske antiguamente de regresar a terrenos familiares de Wayne Taylor Racing en 2021.
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James Weaver
Los ocho podios de James Weaver resaltaron una carrera de 18 abriles en Sebring, encabezada por una trofeo en su clase en 1994, cuando Derek Bell y Andy Wallace se unieron al piloto inglés en un Chevy Spice SC89 para percibir la clase y terminar segundo en la común. En 1997 terminó segundo en la común con un Riley & Scott Mk Ford III con Wallace y Butch Leitzinger, y en 1999 terminó segundo en la común con Elliott Forbes-Robinson y Leitzinger. Terminó tercero en la común tres veces más (1988, 1989, 2005) y terminó segundo en su clase en 2006.
Don Yenko
Don Yenko, curtido competidor de GT, terminó tercero en su clase en su primer intento en Sebring en 1961 y al año subsiguiente consiguió un segundo puesto. El nativo de Pensilvania terminó segundo en su clase en 1966, ganó su clase en 1967 conduciendo un Corvette con Dave Morgan y nuevamente ganó los honores de su clase en 1969 en un Camaro con su copiloto Bob Grossman. Aunque el postrer podio de Yenko en el Clásico de 12 Horas se produjo en 1970, cuando finalizó tercero con un Camaro, hizo su última salida en 1986.
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Mirando en torno a el futuro
La revelación de este tercer asociación de 15 leyendas continúa la cuenta regresiva en torno a el hito histórico del 75 aniversario. La cuarta entrega de 15 conductores se anunciará el 15 de diciembre de 2026, seguida de los 15 últimos el 12 de enero de 2027, completando la serie completa de la “Clase de 75”.
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