Las autoridades dijeron el lunes que las condiciones climáticas son un divisor importante en la investigación federal sobre el desdichado incidente de un jet privado que se dirigía a las Bahamas y se estrelló en el condado de Palm Beach, Florida, el domingo por la tarde.
La Unión Franquista de Seguridad en el Transporte dijo a los periodistas el lunes que se estaba formando hielo en el avión conveniente a que experimentaba turbulencias moderadas. El control de tráfico delicado de Miami concedió al piloto permiso para ascender de 35.000 pies a 37.000 pies para evitar precipitaciones, pero poco luego se declaró una emergencia con una convocatoria de socorro.
El audio del control de tráfico delicado publicado en LiveATC capturó los comentarios de la tripulación antaño del incidente. Se puede escuchar a alguno en la cabina diciendo “Mayday, mayday”, informando que el avión descendía a 10,000 pies por minuto. Reuters informó. “Vamos a estrellarnos contra el suelo”, dijo la persona.
El Learjet 60, que había despegado del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom en Texas, se estrelló aproximadamente de las 12:50 pm ET cerca de Cresthaven, dijo el secretario de Transporte, Sean Duffy.
La NTSB dijo que las nueve personas a costado murieron, incluidos dos miembros de la tripulación y siete pasajeros. Camila Corteleti identificó a su hija de 20 abriles, Nathalia Filgueiras, como una de las pilotos del jet privado que se estrelló el domingo por la tarde, informó el lunes el New York Times.
La NTSB dijo que no está claro si Filgueiras estaba en los controles en el momento del incidente.
Un hombre que salía del superficie del incidente el domingo sufrió una ultraje en la pierna, dijeron las autoridades.
Las imágenes de la cámara del tablero publicadas en las redes sociales por un informante mostraron que el avión cayó al suelo pegado a una carretera y explotó en una bulo de fuego, evitando por poco automóviles y casas.
El impacto dejó un “cráter enorme” cerca de la entrada de un parque de casas móviles, dijo el comisionado del condado de Palm Beach, Joel Flores, en una conferencia de prensa. Unos 600 residentes fueron evacuados a dos refugios, añadió.
La familia se encuentra cerca de un cráter formado luego del incidente del Learjet 60.
(Vanessa Lara/vía REUTERS)“Tenemos mucho trabajo que hacer en la ámbito; este será un proceso de varios días”, dijo el investigador principal de la NTSB, Timothy Monville, durante la conferencia de prensa del lunes. “El viejo obstáculo que vamos a tener es recuperar los principales restos del cráter impactado en la carretera”. Las investigaciones igualmente se ven obstaculizadas porque el cráter del superficie del incidente está parcialmente empachado de agua.
La NTSB dijo que entrevistará a los testigos del incidente como parte de su investigación y alentó a cualquier persona con información, videos o audio relevante a comunicarse con la NTSB por correo electrónico a Wiest@ntsb.gov.
Algunas pruebas indican que partes del avión se rompieron antaño de que el jet privado se estrellara, según Tom Chapman, miembro de la NTSB. “Quiero señalar que si algún miembro de la comunidad encuentra escombros, por valimiento no los mueva”, dijo. “Contáctenos o con las autoridades locales y responderemos de modo adecuada”.
Todavía dijo a los periodistas que, según los registros, se instaló una grabadora de voz en la cabina, pero la NTSB no sabe si todavía estaba a costado. “A veces estas cosas cambian con el tiempo”, dijo Chapman. “Por supuesto, tenemos muchas esperanzas de poder recuperarlo. Es demasiado pronto para saberlo, pero serán datos muy importantes”.
lo que sabemos
El avión se estrelló en una zona residencial de Greenacres.
(Anadolu vía Getty Images)El Learjet 60 despegó del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom con destino al Aeropuerto North Eleuthera en las Bahamas, según la Despacho Federal de Aviación. Los registros de la FAA enumeran al propietario como una corporación de Delaware.
El Servicio Meteorológico Franquista tenía vivo una alerta de inundación para el ámbito del incidente, el condado de Palm Beach, hasta el lunes por la tarde, y se esperaban lluvias intermitentes en todo el sur de Florida.
En el audio del control de tráfico delicado publicado en LiveATC, alguno en la cabina dijo que estaba “controlando el hielo” pero que enfrentaba turbulencias “moderadas” y buscaba “mejores viajes”. La prensa asociada informó que la tripulación igualmente pidió subir.
Menos de un minuto luego, la persona dijo “Mayday, mayday”, informando que el avión descendía repentinamente a 10,000 pies por minuto. Segundos luego, la persona declaró emergencia y la velocidad de descenso alcanzó los 20.000 pies por minuto.
Menos de 20 segundos luego, la persona dijo: “Vamos a estrellarnos contra el suelo”, antaño de informar que la velocidad de descenso había pillado los 22.000 pies por minuto cuando el avión comenzó a ladearse.
radar de vuelo24 Los datos mostraron que la velocidad de descenso enhiesto en un punto superó los 32.000 pies por minuto. Las últimas palabras que se escucharon desde la cabina fueron “se nos acabó el tiempo”.
Se informa que el avión descendió a una velocidad máxima de 32.000 pies por minuto.
(Anadolu vía Getty Images)Accuweather informó que las tormentas eléctricas en el ámbito produjeron fuertes lluvias y relámpagos.
Las imágenes de la cámara del tablero del conductor Aki Kuusisto capturaron el momento en que el avión chocó contra el suelo. “Escuché un silbido, una gran crisis y vi una bulo de fuego”, dijo a CBS News. “Se sentía como si estuviera acordado al costado de nosotros… se podía notar en el coche”.
¿Qué han dicho otros funcionarios?
La FAA dijo que el avión partió del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom en Texas y se dirigía al Aeropuerto North Eleuthera en las Bahamas cuando ocurrió el incidente.
El dirigente de Florida, Ron DeSantis, dijo a los periodistas durante una sesión informativa el domingo que había “muchos escombros” esparcidos a lo generoso de una “distancia sobrado significativa”.
“Fue un incidente delicado catastrófico”, dijo DeSantis. “Parecía como si un misil cayera y dejara un gran cráter al costado de la carretera”.
Secretario de Transporte Duffy llamado el incidente una “tragedia horrible” y dijo que la FAA y el Área de Transporte investigarían el incidente.
¿Qué dijeron los testigos presenciales?
Anthony Blackmon, que vive a unos 500 pies del superficie del incidente, dijo NBCMiami que los escombros del incidente golpearon su casa.
“Había escombros por todas partes”, dijo. “Los escombros golpearon mi casa. Todo estaba en llamas. La carretera estaba en llamas. Siempre lo he trillado en las telediario, nunca pensé que sucedería tan cerca de alguno como sucedió hoy”.
Adam Itayem dijo WPTV“Sonó como un robusto estallido. Pensé que era un trueno”, y agregó: “Vi un gran cráter en el suelo y agua saliendo del cráter y igualmente un gran incendio”.
“Escuché y sentí el esplendor”, dijo Andrew Mannino. cnndijo que vio una “gran aglomeración negra sumergida en el ambiente”, y agregó: “La electricidad se cortó inmediatamente y todavía está cortada”.
Aproximadamente de 600 personas fueron evacuadas por las autoridades del condado de Palm Beach mientras los funcionarios federales investigan el incidente.
“Estamos esperando que alguno nos dé respuestas sobre qué vamos a hacer, porque ni siquiera nos dejan entrar al comunidad para conseguir nuestra ropa”, dijo a WPTV el residente locorregional Jesús Solórzano.
Lo que sabemos sobre las víctimas
Entre las víctimas se encontraba el copiloto del jet privado, Filgueiras. Su mamá dijo que obtuvo su atrevimiento de piloto a los 17 abriles. La novato de 20 abriles había registrado más de 1.300 horas de planeo y trabajaba para una empresa privada de vuelos chárter con sede en Fort Lauderdale, según su mamá.
Nathalia Gadelha Filgueiras
(itsnatfilg/Hilos)No está claro quién era el otro piloto ni quién estaba a los mandos en el momento del incidente.
Las otras víctimas aún no han sido identificadas públicamente por los funcionarios.
